Jaroslav Polaček, hovorca malých a stredných dopravcov,
upozornil aj na to, že spotrebná daň je najvyššia z okolitých
krajín.
„Za 100 litrov benzínu zaplatíme o 30 centov
viac, ročne teda zaplatia motoristi o 360 EUR viac, ako
motoristi v okolitých krajinách.“ Ministrovi dopravy
predložili svojich 11 požiadaviek. Z rokovania s ministrom
Vážnym totiž podľa Polačeka vyplynulo, že o mnohých
nezrovnalostiach nebol informovaný správne. Jaroslav Polaček ostro
napadol ČESMAD Slovakia, ktorý vraj prisľúbil, že ak sa nepodarí
s ministerstvom dopravy dohodnúť zníženie dane z motorových
palív, potom dopravcovia pristúpia k nátlakovým akciám.
„Pýtam
sa, čo urobil ČESMAD doteraz? Museli sme s týmito požiadavkami
prísť až my? ČESMAD očakávania sklamal.“ Podľa Polačeka
mnoho členov ČESMAD-u združenie opúšťa a zapája sa do aktivít
Únie autodopravcov
Slovenska.
„Spoločnosť SkyToll vybral ČESMAD pre montáž
palubných jednotiek. Pýtame sa, načo bolo potrebné robiť konkurz na
montáž palubných jednotiek? Nebolo postačujúce vypísať odborné a
technické podmienky pre servisy a za licenčný poplatok sa mohli
realizovať montáže priamo? Ako je možné, že bola cena stanovená na
160,50 EUR? Prečo ešte nezakročila obchodná inšpekcia proti
neoprávnenému zisku z montáže palubných jednotiek v prospech
ČESMAD-u?“
Únia chce dať podnet na preverenie dohody medzi ČESMAD a SkyToll.
Dopravcovia žiadajú znížiť spotrebnú daň na benzín na 0,371 EUR za
liter a za naftu na 0,298 EUR za liter. Zároveň žiadajú zníženie
cestnej dane ako kompenzácie za zavedenie elektronického mýta, tak,
ako tomu bolo v krajinách, kde zaviedli mýtny systém. Žiadajú
tiež o pozastavenie mýtneho systému až dovtedy, kým nebude
garantovaný spravodlivejší systém započítavania reálne odjazdených
ciest. „Na Slovensku sa autodopravcom už niekoľko rokov
zhoršujú konkurenčné podmienky“
Peter Krasnec, obchodný riaditeľ skupiny .A.S.A.,
zastupujúci Združenie
organizácií verejných prác (ZOVP) a Asociáciu
podnikateľov v odpadovom hospodárstve (APOH) sa nazdáva, že
mýtny systém doľahne aj na nich a možno ešte výraznejšie ako na
autodopravcov, lebo systém zvozu komunálneho odpadu a separovaných
zložiek je priamo naviazaný na mestá, ktoré majú podhodnotené
rozpočty. Celé odpadové hospodárstvo je podľa Krasneca v súčasnosti
určitom zmysle slova v kríze a na rozdiel od niektorých
ostatných, odpadári nie sú schopní preniesť zvýšenie nákladov na obce
a mestá, nakoľko rozpočty obecných a mestských
zastupiteľstiev sú už schválené a ani v jednom rozpočte
nebolo počítané s tým, že mýtny systém sa prenesie i do
odpadového hospodárstva. Z tohto hľadiska podporujú stanovisko
autodopravcov, najmä v tom, že celý mýtny systém doľahne na
obyvateľov Slovenska.