Elektromobily pribúdajú. A s ich počtom rastie i veľký environmentálny problém

Na cestách po celom svete jazdilo v minulom roku už viac ako dva milióny elektrických batériových vozidiel. Ako vyplýva zo správy Medzinárodnej energetickej agentúry (IEA), v niektorých krajinách sa elektromobily podieľajú na predaji nových áut už rádovo v desiatkach percent.

S rozvojom elektromobility, ktorý má v najbližších rokoch podľa väčšiny predpovedí výrazne akcelerovať, je však spojený nový environmentálny problém, ktorý zatiaľ nemá jasné riešenie: ako využiť 500-kilové lítium-iónové batérie po konci ich životnosti?

V EÚ sa dnes recykluje len 5% batérií

Boom elektromobilov v podobe, ako ho predpovedá IEA, by mohol znamenať, že už vo roku 2030 bude na celom svete 140 miliónov plne elektrických vozidiel. Ak by sa tento scenár naplnil, v najbližších 13 rokoch by na celom svete vzniklo asi 11 miliónov ton odpadu z lítium-iónových batérií. Vo svojom článku v britskom The Guardian to uvádza Joey Gardiner s odvolaním na Ajaya Kochhara, výkonného riaditeľa kanadského startu-pu Li-Cycle.

„V EÚ sa však v súčasnosti recykluje len asi 5% všetkých lítium-iónových batérií. To predstavuje environmentálnu záťaž. Nielenže tieto batérie môžu pri poškodení vypúšťať toxické plyny, ale ich hlavné zložky ako lítium a kobalt sú jedovaté a ich extrakcia môže viesť k znečisteniu vôd,“ uvádza Gardiner.

Situácia by sa však s rastúcim počtom elektromobilov mohla zmeniť. Kým dnes väčšina vyradených batérií pochádza z elektroniky, ktorá nie je riadne recyklovaná, veľké lítium-iónové batérie z elektromobilov by nemali končiť na skládkach.

„Výrobcovia elektromobilov budú zodpovední za zber a recykláciu starých lítium-iónových batérií. Tie kvôli svojim veľkým rozmerom nemôžu ľudia uskladňovať doma a skládkovanie taktiež nie je možnosťou,“ povedal Marc Grynberg, riaditeľ belgickej firmy Umicore, ktorá sa zaoberá recykláciou vyradených batérií.   

Recyklácia lítia je nerentabilná

Samotný recyklačný proces však naďalej zostáva nedoriešeným problémom. Kým firmy ako Umicore dokážu z batérií získať viaceré kovy a fungovať ekonomicky rentabilne, nedokážu priamo využiť lítium, ktoré zostáva súčasťou zmiešaného vedľajšieho produktu.

„To znamená, že hoci batérie z elektromobilov sa dajú priviesť do recyklačných stredísk, neexistuje žiadna garancia, že samotné lítium bude ďalej využité, ak sa to nikomu nevyplatí urobiť,“ upozorňuje Gardiner vo svojom článku.

© PROPERTY & ENVIRONMENT s. r. o. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ.