EÚ sprísňuje pravidlá pre autovraky, recyklované plasty aj vývoz starých áut

Rada EÚ v pondelok 29. júna formálne prijala nariadenie o požiadavkách na obehovosť pri navrhovaní vozidiel a o nakladaní s vozidlami po skončení životnosti. Nové pravidlá majú zabezpečiť, aby sa nové vozidlá navrhovali a vyrábali spôsobom, ktorý uľahčí ich opätovné použitie, recykláciu a zhodnocovanie.

Nariadenie sa bude v plnom rozsahu vzťahovať na osobné autá a ľahké úžitkové vozidlá. Ťažké vozidlá, motocykle a vozidlá na osobitné účely budú podliehať užšiemu súboru požiadaviek, najmä v oblasti ich riadneho spracovania po skončení životnosti.

Nové pravidlá sa začnú uplatňovať dva roky po nadobudnutí účinnosti nariadenia. Rada EÚ označila prijatie nariadenia za posledný krok v riadnom legislatívnom postupe.

Povinný podiel recyklovaných plastov

Jednou z hlavných zmien je zavedenie povinného podielu recyklovaných plastov v nových vozidlách. Šesť rokov po nadobudnutí účinnosti pravidiel bude musieť najmenej 15 % plastov použitých pri výrobe nových vozidiel pochádzať z recyklácie. Do desiatich rokov sa má cieľ zvýšiť na 25 %.

Súčasťou cieľa je aj požiadavka, aby najmenej 20 % týchto recyklovaných plastov pochádzalo z vozidiel po skončení životnosti. Cieľom je, aby sa materiály z autovrakov vo väčšej miere vracali späť do výroby nových vozidiel.

Európska komisia na svojej stránke venovanej tejto téme upozorňuje, že moderné nízkoemisné vozidlá obsahujú ľahké materiály, batérie a elektronické komponenty, ktoré sú závislé od dovozu a môžu byť náročné na recykláciu. Medzi problémy súčasného systému zaraďuje aj nedostatočné triedenie materiálov a nízku mieru recyklácie plastov.

Výrobcovia dostanú väčšiu zodpovednosť

Výrobcovia budú podľa nového nariadenia finančne a organizačne zodpovední za celý životný cyklus vozidiel vrátane fázy, keď sa z nich stane odpad. Rozšírená zodpovednosť výrobcov má zahŕňať podporu dizajnu vhodného pre obehové hospodárstvo, bezplatný spätný odber a riadne spracovanie vozidiel po skončení životnosti.

Regulácia tak prepája fázu návrhu vozidiel s ich neskorším spracovaním. Automobily majú byť navrhované tak, aby sa dali ľahšie demontovať a aby spĺňali požiadavky na opätovné použitie, recyklovateľnosť a zhodnotiteľnosť. Európska komisia v tejto súvislosti uvádza aj lepšiu dokumentáciu a takzvané pasy obehovosti vozidiel.

Prísnejšie pravidlá pre miznúce vozidlá

Nariadenie sa zameriava aj na problém takzvaných miznúcich vozidiel. Ide o autá, ktoré sa neobjavia v oficiálnom systéme spracovania, pretože sú nelegálne rozobraté alebo vyvezené. Nové pravidlá majú posilniť sledovateľnosť a kontrolné opatrenia.

Ak vozidlo splní kritériá vozidla po skončení životnosti, teda odpadu, bude musieť byť spracované v autorizovanom zariadení. Nebude ho možné legálne vyviezť alebo ďalej predať ako ojazdené vozidlo.

Podľa Európskej komisie z ciest EÚ každoročne bez stopy zmizne približne 3,5 milióna vozidiel. Komisia uvádza, že tieto vozidlá sú vyvezené alebo zlikvidované nelegálne.

Vývoz starých vozidiel bude obmedzený

Nové pravidlá zakazujú vývoz ojazdených vozidiel, ktoré už nie sú spôsobilé na cestnú premávku. Rada EÚ uvádza, že cieľom je zabrániť tomu, aby Únia prispievala k znečisťovaniu v tretích krajinách, a zároveň ponechať hodnotné materiály na svojom území.

© PROPERTY & ENVIRONMENT s. r. o. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ.