Pri kontrole spodnej časti auta alebo niektorých jednoduchých servisných úkonoch pomáha automobilová nájazdová rampa.
Už som sa na vlastných chybách poučila, že prvé mrazivé ráno nie je vhodný čas na zistenie, že pneumatikám chýba tlak, stierače zanechávajú na skle šmuhy a škrabka na okno sa stratila niekde v pivnici. Keď v zime plánujem dlhšiu cestu, auto si vždy prichystám a skontrolujem vopred. Príprava auta v tomto prípade totiž neznamená iba prezuť gumy. Tu je pár vecí, na ktoré si dávam pozor a vždy ich radšej skontrolujem, a vy by ste mali tiež.
Pneumatiky mením a kontrolujem ešte pred tým, ako sa ochladí
Zimné pneumatiky nestačí iba nasadiť. Keď idem do servisu, vždy ich prosím, aby skontrolovali aj hĺbku dezénu, vek, rovnomerné opotrebovanie a poškodenie bočníc. Pred dlhšou cestou si potom ešte na parkovisku vždy zmeriam tlak, ktorý meriam za studena podľa údajov výrobcu vozidla, nie podľa čísla uvedeného na pneumatike. Pri plne naloženom aute môže byť odporúčaná hodnota iná než pri bežnej jazde.
Pravidlá používania zimných pneumatík sa v štátoch EÚ líšia. Pred cestou do zahraničia si preto vždy preverujem aj požiadavky každej krajiny, cez ktorú budem prechádzať. Samostatne si skontrolujem aj pravidlá pre snehové reťaze, hĺbku dezénu a povinnú výbavu. Viackrát sa mi totiž stalo, že na niektorých úsekoch v Taliansku alebo v Rakúsku boli v určitých obdobiach zimy povinné snehové reťaze.
Nezabúdam na rezervné koleso alebo opravnú súpravu. Pri kompresore preverím funkčnosť a pri tesniacej náplni dátum použiteľnosti. Ak neviete, kde má auto určené zdvíhacie body, odporúčam zistiť to v návode ešte doma.
Kvapaliny, akumulátor a dobrý výhľad
Do ostrekovačov vždy pred jazdou doplním zimnú kvapalinu s vhodnou odolnosťou proti mrazu. Ak bola v nádržke letná zmes, nemiešam ju bezhlavo s malým množstvom zimnej, lebo už sa mi stalo, že mi výsledná zmes zamrzla pri vyššej teplote, než som čakala.
Skontrolujem tiež motorový olej, chladiacu kvapalinu a prípadné netesnosti pod autom. Slabší akumulátor sa môže prejaviť pomalším štartovaním, slabnúcimi svetlami alebo problémami s elektronikou. Pred zimou ho preto väčšinou dám otestovať, pretože je starší a auto používam prevažne na krátke trasy. Prezerám aj stierače, svetlá a čelné sklo. Dobrý výhľad je počas sneženia, dažďa a skorého stmievania rovnako dôležitý ako správne pneumatiky – verte mi!
Prečo mám doma nájazdovú rampu?
Pri kontrole spodnej časti auta alebo niektorých jednoduchých servisných úkonoch mi pomáha automobilová nájazdová rampa. Ale ak budete jednu kupovať, pozor! Nájazdy a rampy automobilové určené na servis nie sú to isté ako nakladacie nájazdy či prahová rampa. Pri výbere tiež sama osebe nestačí iba hodnota nosnosti. Sledujem nosnosť tiež šírku pneumatiky, svetlú výšku auta, uhol nájazdu, protišmykovú úpravu a doraz kolesa.
Napríklad Nájazdová rampa pre auto Yato YT-55670 je fajn, ale skôr určená na prácu s vozidlom. Nájazdová rampa Kadax skladacia 2 ks 188 cm 400 kg má zase už podľa názvu výrazne nižšiu deklarovanú nosnosť. Takéto nájazdy preto nemožno automaticky použiť na zdvihnutie osobného auta.
Podobne Hliníková rampa Vevor 1520 × 305 mm 2722 kg 2 ks môže byť podľa konštrukcie určená skôr na nakladanie techniky. Pred kúpou ma preto zaujímalo, či výrobca povoľuje státie vozidla na rampe a či údaj o nosnosti platí pre jeden kus, pár alebo pohybujúce sa zaťaženie.
Prahový nábeh nenahrádza servisnú rampu
Ak chcete niečo na prahové alebo prechodové využitie, vhodná je VEVOR Rampa Progowa 61 × 73,7 × 5,1 CM Nosność 363 KG doraz Aluminiowy Składany. SucceBuy Prahová Rampa s Maximálnym Zaťažením do 15 Ton 90 × 20 × 4 CM Guma 1 KS zase slúži na prekonanie nízkeho obrubníka, prahu či hrany.
Ani vysoká deklarovaná nosnosť však nerobí z prahového nábehu pomôcku na servis pod autom. Prahová rampa môže uľahčiť vjazd do garáže, ale neposkytuje automaticky výšku, doraz a stabilitu potrebnú na bezpečnú prácu. Názvy ako nájazdy na auto, nábehy na auto alebo nájazdy môžu označovať rozdielne výrobky, preto sa vždy riadťe presným účelom uvedeným výrobcom.
Bezpečné použitie v garáži – ako na to?
Rampy pokladám iba na pevný, rovný, suchý a nešmykľavý povrch. Umiestnim ich rovnobežne s kolesami a skontrolujem, či sa nemôžu posunúť. Na rampu vychádzam pomaly, bez prudkého zrýchlenia. Občas mi s navádzaním pomáha manžel, musí ale (samozrejme) stáť mimo dráhy vozidla.
Po zastavení zatiahnem parkovaciu brzdu, zaradím prevodový stupeň alebo polohu P a kolesá zostávajúce na podlahe zaistím vhodnými klinmi. Pred prácou skontrolujem, či obe pneumatiky sedia uprostred rámp a vozidlo je stabilné.
Pod auto nevstupujem, ak si nie som istá nosnosťou, stavom alebo určením rampy. Poškodené, zdeformované či skorodované nájazdy nepoužívam. Pri vozidle so vzduchovým odpružením alebo pri zásahu, ktorý môže ovplyvniť jeho stabilitu, prácu prenechám servisu. Samotný hydraulický zdvihák nikdy nepovažujem za bezpečnú oporu vozidla.
Čo patrí do mojej zimnej výbavy?
Do auta si pripravím škrabku, metličku, pracovné rukavice, baterku, deku, nabíjací kábel a powerbanku. Pridám vodu, malé trvanlivé občerstvenie a podľa trasy aj snehové reťaze. Reflexnú vestu odkladám v kabíne, aby som ju mala dostupnú ešte pred vystúpením.
Výstražný trojuholník, lekárničku a ďalšiu povinnú výbavu kontrolujem podľa krajín na plánovanej trase. Pred odchodom doplním palivo alebo nabijem vozidlo s rezervou. V zime môže kolóna, nehoda alebo uzavretá cesta predĺžiť cestu o celé hodiny.
Keď mám všetko pripravené a skontrolované, moje zimné cesty nezačínajú stresom, ale pripraveným autom a jasným plánom. Presne tak, ako to mám rada.
PR článok
© PROPERTY & ENVIRONMENT s. r. o. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ.