automobily Kapacity na zhodnocovanie priemyselných odpadov chýbajú. Môže to odlákať investorov Mnohé nebezpečné odpady sa nedajú materiálovo zhodnotiť. Priemysel vidí riešenie v ich energetickom zhodnotení. Kapacity nie sú a časovaná bomba tiká. Problémom je aj priemyselný odpad. Slovensku chýbajú zhodnocovacie kapacity Priemysel aj v rámci plánu obnovy navrhol koncept vybudovania dostatočných kapacít na zhodnocovanie nebezpečných odpadov. Bez úspechu. Staré auto s vymontovaným motorom spracovateľ nemusí prevziať bezplatne Ak zo starého auta vymontujete kľúčové komponenty a auto stratí viac ako 10 % hmotnosti, nejde o „staré vozidlo“ v zmysle zákona o odpadoch. Na takéto „zvyšky zo starého vozidla“ sa rozšírená zodpovednosť výrobcu nevzťahuje. Seat pracuje na vývoji auta na odpadky K tradičným palivám, CNG, LPG, elektrine, etanolu a vodíku sa možno čoskoro pridá ďalšie palivo. Tým by mohol byť podľa výrobcu automobilov Seat biometán vyrobený z organického odpadu.
Kapacity na zhodnocovanie priemyselných odpadov chýbajú. Môže to odlákať investorov Mnohé nebezpečné odpady sa nedajú materiálovo zhodnotiť. Priemysel vidí riešenie v ich energetickom zhodnotení. Kapacity nie sú a časovaná bomba tiká.
Problémom je aj priemyselný odpad. Slovensku chýbajú zhodnocovacie kapacity Priemysel aj v rámci plánu obnovy navrhol koncept vybudovania dostatočných kapacít na zhodnocovanie nebezpečných odpadov. Bez úspechu.
Staré auto s vymontovaným motorom spracovateľ nemusí prevziať bezplatne Ak zo starého auta vymontujete kľúčové komponenty a auto stratí viac ako 10 % hmotnosti, nejde o „staré vozidlo“ v zmysle zákona o odpadoch. Na takéto „zvyšky zo starého vozidla“ sa rozšírená zodpovednosť výrobcu nevzťahuje.
Seat pracuje na vývoji auta na odpadky K tradičným palivám, CNG, LPG, elektrine, etanolu a vodíku sa možno čoskoro pridá ďalšie palivo. Tým by mohol byť podľa výrobcu automobilov Seat biometán vyrobený z organického odpadu.
