Zopakuje experiment s Recyklačným fondom aj Rusko?

Foto: Dreamstime.com   

Ako ďalej informovala ruská tlačová agentúra ITAR-TASS, ruská štátna duma vo svojom návrhu stanovila len základné princípy zavedenia a fungovania recyklačného poplatku, jeho konkrétnu výšku určí až ruská vláda. Podľa predbežných výpočtov Ministerstva pre ekonomický rozvoj a Ministerstva hospodárstva a obchodu by sa základná sadzba recyklačného poplatku za dovoz vozidla mala pohybovať v rozmedzí 20 – 45 tisíc rubľov pri osobných vozidlách (cca 486 – 1 094 EUR) a v rozmedzí 150 – 400 tisíc rubľov pri nákladných vozidlách (cca 3 648 – 9 728 EUR).

Podľa slov jedného z autorov navrhovanej zmeny zákona Vladimíra Guteneva, prvého námestníka Výboru ruskej štátnej dumy pre priemysel, si zavedenie recyklačného popaltku pri dovoze áut vyžiadala potreba ochrániť domáci ruský trh a zachovať pracovné miesta u tradičných ruských výrobcov vozidiel aj po vstupe Ruska do Svetovej obchodnej organizácie (WTO).

Ako zdôraznil Gutenev, po vstupe Ruska do WTO sa očakáva výrazné zjednodušenie administratívy a zníženie nákladov na dovoz vozidiel zahraničných výrobcov na ruský trh. Dovoz starších jazdených vozidiel z krajín Európy a z juhovýchodnej Ázie však predstavuje vážne ohrozenie životného prostredia najmä v mestách, nakoľko až 50% týchto dovezených áut nespĺňa emisné štandardy Euro 0 alebo Euro 1, uvádza ITAR-TASS.

Predpokladá sa, že v roku 2013 bude potrebné spracovať až 1,5 milióna vyradených vozidiel. Toto číslo by mohlo do roku 2015 stúpnuť na 2 až 2,5 milióna vozidiel ročne. Taktiež bude potrebné spracovať aj niektoré iné časti vozidiel, ako sú batérie a pneumatiky, v množstve asi 33 miliónov kusov, resp. 12 miliónov kusov ročne. To si vyžiada vybudovanie adekvátnej infraštruktúry po celej krajine v podobe závodov na dekompletizovanie starých vozidiel, šrotovísk a zariadení na zhodnocovanie získaných surovín. Vyššie uvedený návrh dodatku zákona, ak bude schválený, by mal vstúpiť do platnosti od 1. augusta 2012. Konečné rozhodnutie Dumy o jeho schválení by malo byť známe do 15. júla 2012.

Tzv. recyklačný poplatok sa platí aj pri dovoze vozidiel na Slovensko. Poplatok vo forme príspevku do Reycklačného fondu platia výrobcovia a dovozcovia vozidiel za každé motorové vozidlo uvedené na slovenský trh. Aktuálna sadzba je stanovená vyhláškou Ministerstva životného prostredia SR na 66,39 Euro za jedno motorové vozidlo. Výška príspevku do Recyklačného fondu je jednotná pre hromadné aj individuálne dovozy vozidiel.

POZNÁMKA Ak sa plánované aktivity ruskej vlády v oblasti zhodnocovania automobilov po dobe životnosti uvedú do platnosti, potom sa zdá byť zjavné, že Rusko sa vydá cestou slovenského experimentu s Recyklačným fondom. Ten vychádzal z mylného predpokladu, že ak vláda určí výrobcom a dovozcom povinnosť zhodnocovať podiel z tovarov (v tomto prípade automobilov) uvedených na trh, tak „trh nezabezpečí“ vybudovanie dostatočných kapacít na zhodnotenie získaných komodít. Je zjavné, že ani dvadsať rokov po prechode na trhový mechanizmus neopúšťa štátnych úradníkov plánovací reflex, ktorý ich núti zorganizovať trh podľa ich predstáv. Možno by nezaškodilo pozvať ruských úradníkov na exkurziu na Slovensko a ukázať im, ako vyzerá trh pri deštrukčnom pôsobení plánovačov. Predimenzované a predražené kapacity. Monopolizovaný trh. Priateľské väzby vládnych úradníkov s vybranými podnikateľmi. Pevné ceny bez súťaže. V konečnom dôsledku oveľa vyššie platby pre spotrebiteľa. Zdá sa, že ruská vláda neponecháva nič na náhodu a v deštrukcii férových pravidiel ponúka vskutku inovatívne rozšírenia. Gigantické platby a ochrana vnútorného trhu je vskutku hodná širokej ruskej duše a ich plání. Ruskí úradníci budú pri každej kritike môcť povedať, že ich model je prevzatý zo Západu, priamo z krajiny Európskej únie. Tí naši budú môcť povedať, že náš „úspešný“ model prevzala veľká krajina z Východu. Obe tvrdenia sú povzbudivé ako šálok bezkofeínovej kávy, no tá ich má v porovnaní s našou jednu výhodu – nikto ju zatiaľ neochutnal. Radovan Kazda vydavateľ Odpady-portal.sk

© PROPERTY & ENVIRONMENT s. r. o. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ.