Európska rada rozhodla o nových opatreniach týkajúcich sa vozidiel po skončení životnosti.
Na zasadnutí Rady pre životné prostredie 17. júna 2025 členské štáty EÚ schválili pozíciu Rady v súvislosti s novým nariadením o obehovosti a o vozidlách po dobe životnosti (ELV).
Navrhujú ďalšie opatrenia na podporu opätovnej využiteľnosti, recyklovateľnosti a zužitkovateľnosti. Rozširuje pôvodnú smernicu vo viacerých bodoch.
Komisia reguluje ELV už od začiatku milénia
Podľa údajov Európskej komisie ukončí každoročne svoju životnosť viac než šesť miliónov vozidiel. Uvádza, že ak sa s takýmto odpadom bude zle zaobchádzať, poškodí sa životné prostredie a Európa príde o milióny ton materiálov.
Tento problém začali legislatívne riešiť už v roku 2000 smernicou o vozidlách po dobe životnosti. Tá zaviedla ambiciózne ciele. Nové autá mali byť navrhnuté tak, aby sa minimálne 85 % ich hmotnosti dalo opätovne využiť alebo recyklovať, a 95 % bolo recyklovateľné alebo zhodnotiteľné (napríklad spálením za účelom získania tepla).
Okrem toho zakázala využitie škodlivých látok, ako je ortuť alebo kadmium v určitých súčiastkach, a pripísala výrobcom zodpovednosť za zber a spracovanie ELV.
Smernica prešla mnohými novelizáciami a vznikli aj nadväzujúce nariadenia, vrátane smernice 2005/64/ES, ktorá vytvorila mechanizmus na kontrolu dodržiavania pôvodnej smernice už vo fáze typového schválenia. Vozidlá nespĺňajúce podmienky nemôžu byť uvedené na trh.
V súlade s Green Deal a Európskym akčným plánom pre obehové hospodárstvo bola v roku 2023 schválená nová smernica, ktorá reguluje celý životný cyklus vozidla a nahrádza predchádzajúce. Návrhu tohoto nariadenia sme sa venovali v denníku Odpady-portal.sk.
Recykláty sa stanú povinnosťou, povedali kedy
Kľúčovým dodatkom v tomto návrhu je časový harmonogram zavádzania povinného podielu obsahu recyklovaných plastov. Uskutočniť to plánujú v troch fázach.
Do šiestich rokov od platnosti nariadenia plánujú docieliť, aby pätnásť percent z celkového obsahu plastu bolo recyklovaného. Množstvá by chceli ďalej zvyšovať po ôsmich a desiatich rokoch na dvadsať a dvadsaťpäť percent. Spomenuli aj výnimky v prípade nedostatku recyklátov.
Jednou z úprav, ktoré Európska rada navrhuje, je zahrnutie ďalších kategórií vozidiel do právneho rámca. Doteraz sa smernica sústredila najmä na osobné a ľahké úžitkové vozidlá (M1 a N1), teraz by chceli pridať aj ťažké úžitkové vozidlá, motocykle, trojkolky, štvorkolky a špeciálne vozidlá. Taktiež chcú upresniť definíciu pre pojem „ELV“ a vytvoriť výnimku pre veterány.
Tvrdia, že vozidlá po životnosti by mali byť delené podľa kategórií (osobné, dodávky) namiesto konkrétnych modelov a zosúladiť „digitálny pas obehovosti vozidla“ s podobnými pasmi zavedenými v EÚ. Veria, že tieto zmeny by dokázali zjemniť administratívny tlak.
Automobilky reagujú zmiešane
Zostáva vám 34% na dočítanie↓
Celý obsah článku je prístupný pre predplatiteľov.
Ak máte záujem o predplatné, pokračujte prosím kliknutím na tlačidlo nižšie.
Predplatné obsahuje:
- Prístup ku všetkým článkom v denníku Energie-portal.sk (ISSN 1338-5933)
- Prístup ku všetkým článkom v denníku Odpady-portal.sk (ISSN 1338-1326)
- Prístup ku všetkým článkom v denníku Voda-portal.sk (ISSN 2585-7924)
© PROPERTY & ENVIRONMENT s. r. o. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ.