Od kontajnerov s čipom po AI v smetiarskych autách. Čo ukázal Deň komunálnej techniky 2026

Elektronické zámky, evidencia jednotlivých vhodení odpadu, váženie kontajnerov, automatické lisovanie či systémy sledujúce pohyb pracovníkov okolo zvozového vozidla. Aj takéto riešenia predstavili firmy a odborníci na 24. ročníku Dňa komunálnej techniky, ktorý sa uskutočnil 10. septembra 2026 na Šachtičkách pri Banskej Bystrici.

Podujatie spoločnosti REDOX sa tento rok sústredilo najmä na polopodzemné kontajnery a množstvový zber, novinky v zvozovej technike, umývanie nádob a verejné obstarávanie komunálnej techniky.

V článku sa dočítate

• ako má fungovať množstvový zber pri polopodzemných kontajneroch,
• koľko samospráv má podľa REDOX-u už technické riešenie takmer pripravené,
• čo nové prinášajú zvozové vozidlá v oblasti bezpečnosti a automatizácie,
• prečo sa podľa firmy zvyšuje záujem o umývanie odpadových nádob,
• na čo upozorňoval právnik Juraj Tkáč pri obstarávaní komunálnej techniky.

Každé otvorenie kontajnera sa môže zaznamenať

Jednou z hlavných tém bola príprava polopodzemných kontajnerov na množstvový zber odpadu v hromadnej bytovej zástavbe. Ján Hricko zo spoločnosti REDOX – ENEX uviedol, že množstvový zber v bytových domoch zatiaľ nie je legislatívnou povinnosťou, firma však už niekoľko rokov pripravuje technické riešenia, ktoré by ho umožnili.

Základom systému je uzamykateľný vhadzovací bubon s presne stanoveným objemom. Pri prezentovanom riešení išlo o 60 litrov. Obyvateľ kontajner otvorí čipom alebo kartou, vloží odpad a systém zaznamená použitie konkrétnym používateľom.

„Aj keď tam hodí krabičku od cigariet, tak mu to zaráta 60 litrov,“ vysvetľoval Hricko s tým, že na obyvateľa sa tým prenáša zodpovednosť za efektívne využitie objemu bubna.

Systém následne eviduje počet otvorení jednotlivými používateľmi. Pri vývoze sa kontajner odváži pred vysypaním a po ňom a elektronicky sa zaznamená čistá hmotnosť odpadu.

„Všetky tieto údaje ohľadom počtu otvorení, čipov a kartičiek a celkovej hmotnosti kontajnerov idú do systému a tento systém automaticky vyráta, aký podiel na tom odpade patrí tomu, ktorému občanovi,“ povedal Hricko. Podľa neho by samospráva mohla tieto údaje v budúcnosti využiť aj pri nastavovaní poplatkov, ak to umožní legislatíva.

Tri samosprávy sú podľa firmy blízko

Hricko uviedol, že približne tri slovenské samosprávy už majú technické vybavenie veľmi blízke plnohodnotnému množstvovému zberu. Majú bubnové vhadzovanie, čipové zámky, evidenciu používateľov aj aplikáciu. Zatiaľ však podľa neho systém nepoužívajú na výpočet konkrétneho podielu jednotlivých domácností na celkovom množstve odpadu.

„Majú pripravené, ale ešte nespustené,“ povedal. V ďalších mestách sa podľa neho štandardné vhadzovacie otvory postupne nahrádzajú bubnovými a dopĺňajú elektronické zámky.

Firma zároveň oznámila, že zmenila dodávateľa elektronického uzamykania. Ako referenciu Hricko uviedol Senicu, kde bolo podľa jeho slov približne 40 až 50 kontajnerov vybavených zámkami GX Solutions.

„V Senici za štyri roky nemali ani jediný pokazený zámok, ktorý by sa nedal otvoriť,“ povedal. REDOX podľa neho nové zámky montuje aj v Lučenci, Trenčíne a Dubnici.

Polopodzemných kontajnerov pribúda

Podľa údajov prezentovaných firmou je na Slovensku viac ako 5 000 kontajnerov systému MOLOK. Nachádzajú sa vo všetkých krajských mestách, vo viac ako 60 samosprávach a pri viac ako 100 súkromných realizáciách.

Hricko medzi hlavné dôvody ich používania zaradil estetiku, hygienu a úsporu priestoru. „Odpad uskladňovaný pod zemou v chlade nezapácha tak ako v tých nadzemných tisíclitrových nádobách,“ povedal.

Význam podzemného priestoru podľa Romana Malčeka rastie aj s predlžovaním intervalov medzi jednotlivými vývozmi.

Ako príklad uviedol Lučenec, kde sa podľa neho pri rodinných domoch časť nádob na zmesový komunálny odpad vyváža raz mesačne. „V horúčavách sa zmesový komunálny odpad, najmä kuchynský, rýchlo rozkladá a v klasických 120-litrových kontajneroch šíri pri obydliach nepríjemný zápach,“ povedal.

Do zvozových áut vstupuje automatizácia

Ďalší blok podujatia patril zvozovej technike. Richard Drábik predstavil riešenia, ktoré výrobca FAUN prezentoval na veľtrhu IFAT. Podľa neho sa ďalší vývoj sústreďuje najmä na bezpečnosť, automatizáciu a pracovné podmienky obsluhy.

Výrobca predstavil funkčný balík, ktorý má prostredníctvom spoločného systému koordinovať viacero elektronických prvkov vozidla.

Smart Hopper Control napríklad monitoruje naplnenie násypky a podľa potreby automaticky spúšťa lisovací cyklus. Systém má rozpoznávať aj dvoj- a štvorkolesové nádoby.

Ďalší systém automaticky prispôsobuje lisovanie druhu a množstvu odpadu v nadstavbe. „Podľa toho optimálne spúšťa lisovanie, zaťažovanie náprav, aby sa zvyšoval komfort práce aj komfort jazdy vozidla,“ povedal Drábik.

Novinkou sú aj digitálne spätné zrkadlá s pohľadom za vozidlo, kamerové displeje pre pracovníkov stojacich na zadných stupačkách či osvetlenie pracovného priestoru.

Vozidlo má sledovať aj vznik požiaru

Osobitnou témou je protipožiarna ochrana. Predstavené riešenie využíva tepelné snímače. Ak systém zaznamená dym alebo rast teploty nad stanovenú hodnotu, má automaticky upraviť lisovanie tak, aby z priestoru s horiacim alebo tlejúcim odpadom vytlačil čo najviac kyslíka.

Cieľom je spomaliť alebo potlačiť rozvoj požiaru ešte pred zásahom obsluhy. „Je to automatický systém, ktorý toto spustí, to znamená, nie je závislý od pozorovania vodiča alebo obsluhy,“ vysvetľoval Drábik.

Výrobca podľa neho rieši aj ďalšie možnosti aktívnej protipožiarnej ochrany. Medzi menej zásadné, ale praktické novinky zaradil vyhrievané a osvetlené rukoväte, integrovanú hygienickú stanicu na umývanie a dezinfekciu rúk či dokonca sušič pracovných rukavíc.

Jedno auto odpad odvezie aj umyje nádobu

Na podujatí bolo predstavené aj vozidlo s nadstavbou ROTOPRESS a integrovaným zariadením na umývanie nádob.

Podľa Romana Malčeka existujú dva základné prístupy. Prvým je samostatné umývacie vozidlo, ktoré odpad nezváža. Pred ním preto musí ísť klasické zberové auto a nádobu najskôr vysypať.

Druhou možnosťou je kombinované vozidlo, ktoré nádobu najprv vyprázdni a následne umyje. REDOX podľa Malčeka dodal na Slovensko viac ako 20 takýchto kombinovaných vozidiel.

„Tie umývačky začali byť témou posledné najmä dva, tri roky, ako sa veľmi zintenzívňuje zber bioodpadov a kuchynských odpadov,“ povedal.

Záujem podľa neho podporuje aj predlžovanie intervalov zberu a vysoké letné teploty.

Predstavené vozidlo určené pre Správu mestských komunikácií Poprad malo podvozok Scania na CNG, 18-kubíkovú nadstavbu, približne 1 500-litrovú nádrž na čistú vodu a približne 900-litrovú nádrž na použitú vodu.

REDOX začína spolupracovať so ZOELLER SYSTEMS

Podujatie prinieslo aj obchodnú novinku. REDOX oznámil spoluprácu so spoločnosťami RB-Technik a ZOELLER SYSTEMS. Marián Belluš z RB-Technik uviedol, že firma má v Spišskej Novej Vsi servisné a výrobné stredisko a venuje sa okrem iného montáži vyklápačov a vážiacich systémov.

Firma podľa neho zabezpečuje dynamické aj statické váženie a identifikáciu nádob, pričom údaje je možné prepájať s informačnými systémami miest a prevádzkovateľov.

„V tomto roku sme začali úzku spoluprácu s firmou REDOX, kde sme sa dohodli na predaji a distribúcii vyklápačov a nadstavieb firmy ZOELLER SYSTEMS,“ povedal Belluš.

Vojtěch Ducháč zo ZOELLER SYSTEMS uviedol, že firma si od spolupráce s REDOX-om a RB-Technik sľubuje lepšie zastúpenie svojich výrobkov na slovenskom trhu.

Ako kúpiť kvalitu a neporušiť pravidlá

Posledná časť odborného programu sa sústredila na verejné obstarávanie.

Právnik Juraj Tkáč upozornil, že obstarávateľ nemôže technickú špecifikáciu jednoducho postaviť na konkrétnom výrobcovi. Ak chce dosiahnuť určitú kvalitu, musí ju podľa neho čo najpresnejšie vyjadriť prostredníctvom požadovaných vlastností a účelu zariadenia.

„Ak budete robiť technickú špecifikáciu v rámci akéhokoľvek zariadenia, tak zamerajte sa nie primárne na nejaké technické parametre, ale na účel, ktorý to má spĺňať,“ povedal.

Ako jednoduchý príklad použil nákup štvormiestneho auta. Ak obstarávateľ iba stanoví požiadavku na prepravu štyroch ľudí, uchádzač môže argumentovať, že rovnaký účel zabezpečia dve motorky.

Ak však požiadavka znie, že posádka musí cestovať aj v daždi bez toho, aby zmokla, účel je podľa Tkáča definovaný presnejšie.

„Nemusíte každú techniku nakupovať zelenú“

Osobitne sa venoval aj požiadavkám na nákup ekologických vozidiel. Tkáč na podujatí uviedol, že samospráva nemusí automaticky voliť alternatívny pohon pri každom jednotlivom vozidle. „Nemusíte každú techniku nakupovať zelenú. Tá ročná kvóta, tých deväť percent, ktorá je, sa vzťahuje na nákup ako celok,“ povedal.

Podľa jeho skúseností preto môže byť pre samosprávu efektívnejšie splniť požadovaný podiel napríklad nákupom menších elektrických vozidiel, než kupovať výrazne drahšie elektrické ťažké vozidlo.

Roman Malček upozornil aj na praktický problém infraštruktúry. Pri otázke, koľko účastníkov Dňa komunálnej techniky má vo svojom meste dostupnú CNG stanicu, sa podľa neho medzi približne 200 účastníkmi prihlásili iba štyria. „Legislatíva vás núti do zeleného vozového parku, ale keď ho máte zelený týmto spôsobom, tak ho nemáte kde tankovať,“ povedal.

Aj preto podľa neho zostáva zavádzanie alternatívnych pohonov do ťažkej komunálnej techniky podstatne komplikovanejšie ako pri osobných vozidlách.

© PROPERTY & ENVIRONMENT s. r. o. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ.