Automobilový priemysel na Slovensku napreduje vo všetkom, okrem odpadov, vraví zástupca odvetvia

Automobilový priemysel, so štyrmi hlavnými nadnárodnými spoločnosťami a piatou na ceste, tvorí takmer polovicu priemyselnej výroby na Slovensku. Zatiaľ čo vo väčšine kritérií sa odvetvie postupne posúva dopredu, v jednej oblasti skôr cúva. Sú to odpady.

Ak v roku 2017 predstavovalo množstvo odpadov, ktoré sa v najväčšej automobilke nedokázalo zhodnotiť, 170 gramov na vozidlo, v roku 2022 to bolo podľa Združenia automobilového priemyslu až 12 kg. Je to dôsledok ubúdania kapacít na spracovanie priemyselného odpadu.

Klesá počet spracovateľov

Kaly z lakovania a fosfátovania spracovávali v roku 2017 štyri firmy, v súčasnosti iba jedna. Zariadenia pre pracie kvapaliny klesli z troch na jedno. Obaly znečistené nebezpečnými látkami odoberali na Slovensku štyri firmy, dnes ani jedna.

Počet spracovateľov tekutých odpadov sa znížil z troch na jedného. Počet firiem, ktoré dokážu spracovať ostatný odpad sa znížil zo štyroch na dve, pričom odpad iba prepravujú do zahraničia.

Dôvod? Spracovateľským firmám sa do biznisu, kde sa každú chvíľu menia pravidlá a úrady zamietajú nové investície, nechce. Plánovanie zámeru aj prevádzka sa stávajú vysoko rizikové.

„Spracovatelia vravia, že sa im to neoplatí, lebo nedokážu plánovať. Ak podajú žiadosť o EIA, nikto z úradov sa ani len neobťažuje im odpovedať, nieto ešte v zákonnej lehote. Ak náhodou áno, väčšinou je stanovisko zamietavé. Firmy teda prestali žiadať,“ približoval dlhodobú situáciu na konferencii Odpadový summit 2024 Alexander Matušek, prezident Zväzu automobilového priemyslu SR. 

Environmentálne kritérium

Napriek tlaku automobiliek sa podľa neho situácia nezlepšuje. No všetky nadnárodné koncerny sa zaviazali k určitým environmentálnym štandardom, ktoré chcú plniť.

„Hlavnými kritériami automobilového biznisu bola kedysi cena a kvalita. Teraz je čoraz dôležitejšia environmentálna udržateľnosť. Ak ju dodávateľ nevie deklarovať, môže mať najvýhodnejšiu cenu a kvalitu, žiadna automobilka od neho komponent nekúpi. Ak Slovensko nebude držať krok v tejto oblasti, môže vypadnúť z celého reťazca,“ upozorňuje zástupca združenia.

Automobilky sa snažia obmedzovať tvorbu odpadov, používajú tzv. „najlepšie dostupné technológie“  a dbajú na uplatňovanie princípov obehového hospodárstva.

„Veľa triedime a dotrieďujeme. Skúšame materiálovo recyklovať druhotné suroviny a niektoré nebezpečné odpady. Ak recyklácia nie je možná, zhodnocuje sa energeticky, najmä kaly.“

© PROPERTY & ENVIRONMENT s. r. o. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ.